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分享线束设计流程

更新时间:2020-02-20 14:35:13 星期四
Abstract:

1、 画出整车的示意图 例如:电子钟、防盗系统、室内灯、门灯、车载电话等电气部件的工作电源由蓄电池直接供电。其 […]

分享线束设计流程

 

1、 画出整车的示意图

例如:电子钟、防盗系统、室内灯、门灯、车载电话等电气部件的工作电源由蓄电池直接供电。其他电器的电源由点火开关控制。

2、 确定线束的方向和保护形式
1。确定线束的具体方向和合理的线束段设计:
线束段设计是根据电气部件的类型和在车辆之上的位置将线束分成若干段。因为整车电器如果用线束连接,制造和装配都会很不方便。

2。确定线束的内部保护形式和过孔的保护;
3。导线选择
1。导线类型:
2。确定导线颜色;(或)原则之上,相同的导线颜色不能存在于同一护套之中,如果导线直径差较大,则可以考虑。

三。选择导体截面积

①传导到部件的电能不应小于系统提供电能的90%(即电压降损耗小于10%)。

导体截面积可按下列公式计算:
I=PVS
a=IρLVD。
在公式之中:I电流、P功率、VS系统电压;A席导体面积;VD允许最大电压降损失;ρ铜电阻率;导体L长。例如,前照灯的电源线示出了上述公式的使用:K2车辆的前照灯低光束灯丝的功率为55瓦,系统电压为12V,计算电流值为4.6A。从前照灯的供电端到灯丝的距离为5m。根据表4,最大允许电压损失。导线的截面积为1.4毫米?。如果表4之中给出的端子和线路的最大允许电压损失为0.6V,则导体的截面积计算为0.7mm。

② 为了避免温升对线路的影响,在连续运行时,只有计算导线的截面积并检查电流密度之后,才能确定导线的截面积。允许不同厚度的电线流过不同的电流。

③ 按规定检查两个计算的截面面积:公式为s(电流密度)=IA

截面面积为1.4mm的导体的大电流密度?是3.3amm?
0.7mm导体的大电流密度?是6.6安培毫米?
可见两截面积导体的电流密度在允许范围之内。该段导线的截面积为圆形,并确定为1.25 mm?。

4、 端子和护套的选择
1。确定线束之上的端子和护套
①与电器连接的线束之上的护套应根据电器的护套选用。

近年来,汽车电气设备发展很快。根据不同的使用环境,增加防水措施和对接紧凑结构。

例如:雨刮电机位于发动机舱之内,温度、湿度过高,有腐蚀性气体。为保证端子不被腐蚀和意外短路,防止毛细管现象从端子进入腐蚀线束,采用防水密封护套。

② 线束间的对接护套应根据使用环境考虑防水,护套型号应根据位置和固定方法选择。

如K2驾驶室左右a柱对接护套采用带固定孔的固定支架,护套采用相应孔径的固定卡。

2。在选择端子时,主要是选择的护套与相应的金属端子相匹配。设计时应注意下列问题:
①端子宜采用接触电阻很小的双弹簧结构;
②应保证金属端子与护套的合理匹配;

③根据压接导线的截面积和通过电流选择合适的端子;
④对于单孔密封的护套,应选择尾部能压接雨塞的端子;
⑤对于安全气囊、ABS、电子控制单元等的端子。,需要高性能镀金部件的优先。

5、 保险丝选择
1。根据负载容量确定保险丝容量。熔断器的额定电流=电路的最大工作电流 80%/(例如:K2轿车的两个高光束灯为110瓦,最大工作电流为115A),利用该关系计算出该电路的熔丝为15A///2。同时,在选择熔断器时应注意以下几点:对于影响整车性能和安全的电气设备,应分别配置发动机ECU、ABS等熔断器。电阻负载和电感负载应避免使用同一保险丝。

6、 绘图
1。根据超过基础工作,绘制线束的二维和三维图纸。

2。根据批准的三维设备图纸,检查二维图纸,特别是注意尺寸。认为二维图纸的所有内容均准确无误,经批准之后可发布、试制和批量生产。如果在已检查的二维图形之中发现任何错误,请将其更改为合格。

7、 其他因素

设计之中还必须考虑很多其他因素:
①线束设计的安全性高,可靠性好,可修复,不应引起热积累;
②电气性能好,所以线束的走线应尽可能短,以降低线路的电压降,只要满足机械强度,可以用细导线减轻线束的重量;
③线束在车辆之上的布置应尽可能远离热源,防水防腐,并避免摩擦;在易发生碰撞的部位,应采用软保护;
④生产性好,如:加防水胶,易覆盖胶管;
⑤尽量采用模块化设计,如:子系统应尽量设计成线束。

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